9月4日晚，2016年F1意大利站正賽即將開始，就在前一天，領(lǐng)跑法拉利主場(chǎng)排位賽的是兩位梅賽德斯車手，法拉利占據(jù)第二排發(fā)車位。

位于意大利米蘭郊區(qū)的蒙扎賽道是F1最負(fù)盛名的賽道之一，從1950年F1誕生以來，蒙扎只因?yàn)檎拶惖廊毕^一次，F(xiàn)1走過了65個(gè)賽季，蒙扎主辦了64場(chǎng)F1比賽，這個(gè)記錄沒有任何賽道能與之匹敵。蒙扎是法拉利車隊(duì)的主場(chǎng)，這里狂熱的氣氛更是其他F1賽場(chǎng)難以相比的，數(shù)萬Tifosi組成的紅色海洋席卷蒙扎，到處是高高飄揚(yáng)躍馬旗幟，比賽時(shí)車迷們發(fā)出的歡呼聲甚至能蓋過F1賽車的轟鳴。

然而自從2010年之后，法拉利已經(jīng)五年沒有在蒙扎獲勝了，今年也很難改觀。蒙扎被稱為“速度殿堂”，是F1平均速度最快的賽道，而且與銀石、斯帕等高速賽道不同，蒙扎基本沒有什么考驗(yàn)賽車空氣動(dòng)力和下壓力的中高速彎道，為了確保直路速度，賽車會(huì)選擇盡量低的下壓力和最硬的調(diào)校，車隊(duì)還很可能為這條特殊的賽道準(zhǔn)備整個(gè)賽季只用這一次的低下壓力空氣動(dòng)力套件。

在這樣一條賽道上，顯然速度為王，引擎馬力為王。梅賽德斯在蒙扎的優(yōu)勢(shì)幾乎不可動(dòng)搖，除非受到天氣和賽場(chǎng)事故的嚴(yán)重影響，或者他們自己犯了大錯(cuò)誤，你想不出什么理由能讓梅賽德斯拿不到意大利站的勝利。唯一的懸念只在兩位梅賽德斯車手之間，比利時(shí)站后他倆的車手積分差距縮小到9分，總冠軍之爭(zhēng)愈發(fā)激烈。不過漢密爾頓在蒙扎的勝算很大，這是他非常擅長(zhǎng)的一條賽道，過去兩年都獲得了冠軍獎(jiǎng)杯，他在排位賽中碾壓級(jí)的表現(xiàn)更讓人相信沒有人能挑戰(zhàn)他。

去年得益于羅斯伯格引擎爆缸，維特爾拿到了意大利站第二名，今年他的目標(biāo)是站上頒獎(jiǎng)臺(tái)——在狂熱的家鄉(xiāng)車迷面前上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)，對(duì)法拉利很重要，意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過另外19站比賽。今年一直宣稱把打敗梅賽德斯做為目標(biāo)的法拉利高層，意大利站前終于放低了姿態(tài)，主席馬爾喬內(nèi)承認(rèn)賽車研發(fā)工作是失敗的，想奪冠只能期待來年了。賽季中期法拉利持續(xù)退步，不僅離梅賽德斯越來越遠(yuǎn)，紅牛也后來居上超過了他們。紅牛的賽車底盤和空氣動(dòng)力套件非常出色，雷諾引擎雖然也有巨大進(jìn)步，仍是紅牛比較薄弱的一環(huán)。法拉利在蒙扎會(huì)略占優(yōu)勢(shì)，而紅牛除了與法拉利戰(zhàn)斗之外，還要警惕使用梅賽德斯引擎的威廉姆斯和印度力量。

對(duì)兩位法拉利車手來說，紅牛最大的威脅來自小維斯塔潘。比利時(shí)站撞車事故和超車爭(zhēng)議之后，小維斯塔潘的駕駛方式成為F1最熱門的話題，這個(gè)不滿19歲的年輕車手態(tài)度強(qiáng)硬，表示將堅(jiān)持自己的比賽風(fēng)格。萊科寧和維特爾肯定不想在賽道上再次遇到他，估計(jì)小維斯塔潘也不想在法拉利的主場(chǎng)又一次卷入與法拉利車手相關(guān)的事故，大家最好都謹(jǐn)慎駕駛，高速的蒙扎賽道一旦發(fā)生意外就可能有很糟糕的后果。

倍耐力本周末提供的還是中性胎、軟胎和超軟胎組合，這條賽道對(duì)輪胎的損耗不大，去年前10名車手都是一次進(jìn)站，今年很可能也如此。不過除了梅賽德斯之外，其他進(jìn)入排位賽第三節(jié)的車手都要用超軟胎起跑，今年超軟胎的耐磨性比去年差不少，不排除有車隊(duì)考慮其他策略。