體壇+特約記者黃潤鋒報道

雖然天才剛剛轉涼，但或許已經沒有人再想起剛剛過去的這個夏天里，那個被命運捉弄的阿克。冬窗被急召回斯坦福橋救急左中衛的荷蘭人，甚至被孔蒂的球隊半許未來，但在賽季結束后還是被無情地送回了南海岸，聽起來甚至有點卸磨殺驢的意味。

出租車業務利人利己有得黑嗎？

說起來，切爾西外租球員并不稀奇，上賽季他們的外租大軍就傲視全英超，甚至有“出租車”的名號。作為一支頂級俱樂部，不可能包容每一位球員的成長，尤其作為一支商業與競技結合的頂級俱樂部，必須配套龐大的特色運營模式。

和曼城的“城市系”、萊比錫的“紅牛系”類似，切爾西也有如維特斯這樣的衛星球隊。對于維特斯們而言，接納外租球員，可以利用“廉價勞力”補充自身實力，對母隊而言，自家的“小妖”可以在高水平的平臺獲得充足的出場時間，實乃互利共贏之舉。

然而，對于球員來說，顛沛流離、心無所屬、朝魏夕吳，并不是一件值得高興的事情。先后被租借至雷丁、沃特福德、伯恩茅斯三隊，最后僅在徹底離隊前坐穩半個賽季的輪換，16歲就從鹿特丹來到倫敦的阿克絕不是個例——如今在老特拉福德呼風喚雨的盧卡庫也曾嗟嘆過時運不濟。

在“出租車”系統里，除了阿克、盧卡庫這樣連租幾年，最后空歡喜一場的，還有像小阿扎爾這樣租著租著就沒了的，也有祖瑪這樣用著用著就租了的。值得一提的是，把阿克和祖瑪擠走的，正是連續外租門興兩年的克里斯滕森，但這真的意味著這位丹麥中衛熬出頭了嗎？未必見得。

德布勞內血淚控訴：惡性循環！

畢竟不是每個外租球員都能像摩西那樣，在流浪一圈回來后還能碰巧遇上自己的伯樂和讓自己發光的陣型。深受其害的德布勞內就指出“出租車”模式對球員不公平，這位剛剛在面對舊主時代表曼城打入唯一進球的比利時中場直言，自己“在那些經歷過后，更情愿被出售。”2012年冬窗，21歲的德布勞內就從根克轉會加盟切爾西，并在余下半個賽季里被回租到根克。也許是因為登陸英超夢想成真的激勵，德布勞內在根克的表現非常強勢，但他沒有立刻獲得重用，而是被外租至不來梅。在德甲，德布勞內繼續閃耀，各項賽事10球10助攻的兩雙數據讓他看到扎根藍橋的希望。

不過，回歸英超后的上半賽季，“丁丁”只在穆里尼奧手下拿到了132分鐘的聯賽出場時間。又一個冬窗，德布勞內心灰意冷回到德甲，這次是1800萬永久轉會沃爾夫斯堡。在二進宮德甲再度收獲成功后，德布勞內接著上演的就是王者歸來打臉舊主的好戲。

雖然曾坦言不怪穆里尼奧，但德布勞內對切爾西的外租球員政策一直耿耿于懷，“如果我不走的話，最終我的處境將沒有變化，惡性循環：外租踢得好，然后回母隊，然后再被租出去，一年輪回一次，就感覺是結束租借回來的年輕球員都毫無長進。”

“這就是我離開切爾西的原因，我不想再連續第三年經歷這樣的事情。”

“我在沃爾夫斯堡踢得好，在世界杯也踢得好，同樣地，我要是回切爾西的話也會是這樣的狀態。但我不喜歡這樣，我決定永久離開。在切爾西他們希望我留下來，但我感覺我不會得到公平對待。”