體壇周報全媒體特約記者 茅為安

隨著漢密爾頓完成續(xù)約，焦點(diǎn)落在了沃爾夫會選擇誰在未來兩年里與他搭檔。近期所有的傳言指向了德國車隊(duì)會在本周末英國大獎賽前宣布與拉塞爾簽約，由這位年輕的英國車手在明年取代博塔斯。果真如此的話，預(yù)示著梅賽德斯開始為將來打造車隊(duì)。

不可否認(rèn)的是，本賽季開局博塔斯的表現(xiàn)和成績，是2017年他加入梅賽德斯之后最糟糕的。一定程度上有梅賽德斯賽車競爭力下降的影響，而另一方面他的運(yùn)氣也確實(shí)夠差，例如在摩納哥的換胎災(zāi)難。

博塔斯或拉塞爾，是一個有關(guān)風(fēng)險管理與創(chuàng)造機(jī)遇的選擇。留下博塔斯對梅賽德斯來說，不失為穩(wěn)妥的舉措。芬蘭人與車隊(duì)配合默契、能為2022年賽車開發(fā)做貢獻(xiàn)；最重要的是他與漢密爾頓關(guān)系不僅良好，而且公開、透明，確保了內(nèi)部穩(wěn)定。

雖然2014-2016年漢密爾頓/羅斯博格時期，梅賽德斯在賽道上同樣占據(jù)絕對統(tǒng)治地位，但那三年里沒有受到其他車隊(duì)的沖擊。現(xiàn)在德國車隊(duì)面對紅牛帶來的強(qiáng)大競爭，而明年或許還有邁凱倫、法拉利加入爭冠行列，“安內(nèi)”對沃爾夫來說就顯得格外重要。

但是，拉塞爾代表著未來。他年輕、自信，已經(jīng)在去年的薩基爾大獎賽里證明了自己的潛力，而且為加盟大車隊(duì)、爭奪勝利做好了準(zhǔn)備。如果他與漢密爾頓搭檔，最大的問題就是，他是否會威脅到漢密爾頓，引發(fā)沃爾夫不愿意看到的內(nèi)部緊張？這在很大程度上要看沃爾夫是否愿意承受風(fēng)險，或者他有無信心管理好那樣的局面。如果他可以，那么給車隊(duì)帶來的好處將源源不斷。

對漢密爾頓來說，他不需要擊敗拉塞爾來證明自己。一來，他已經(jīng)站在了F1所有紀(jì)錄的最前沿；二來，他知道自己終將激流勇退，把舞臺交給年輕人。既然拉塞爾是梅賽德斯心目中未來領(lǐng)軍人物的候選人，如果他能傳授經(jīng)驗(yàn)，幫助前者成長，那么也是額外的貢獻(xiàn)。顯然，拉塞爾成長得越快，對梅賽德斯就越好，待漢密爾頓光榮退役，就可以正式扛起大旗。屆時，為他配備一名成熟老練能干的隊(duì)友，應(yīng)當(dāng)能夠保證整體的戰(zhàn)斗力。

不過要記得，維斯塔潘與紅牛的合約也會在2023年低到期。萬一拉塞爾難當(dāng)大任，那么迎接荷蘭人也就順理成章。此時，對梅賽德斯一片忠心的拉塞爾未必不能勝任第二車手的角色。

拉塞爾的傳聞不能完全說捕風(fēng)捉影，因?yàn)槲譅柗驈牟谎陲椝麑δ贻p的英國車手寄予了厚望。但是在與紅牛的戰(zhàn)斗勝負(fù)未分，而且正值能否咬住的關(guān)鍵時期，即便奧地利人心中已經(jīng)有了決定，甚至真的與拉塞爾達(dá)成了協(xié)議，在銀石宣布真的是一個好時機(jī)嗎？

這個答案很快就會見分曉。但無論如何，本周末的主題只有一個：漢密爾頓能否在銀石主場的觀眾面前，第八次捧起金燦燦的冠軍獎杯。