體壇周報全媒體記者 曹駿暉

北京時間7月19日，2021年環法自行車賽落下帷幕。珍寶車隊的范阿爾特贏下了香街沖刺，拿下第21賽段的冠軍，在一屆環法中同時贏下高山賽段、平路賽段和個人計時賽段，證明了自己是現役最全面的車手。

UAE車隊的斯洛文尼亞車手波加查成功衛冕環法車手總冠軍，同時將爬坡王圓點衫、優秀年輕車手白衫攬入囊中，快步車隊的老將卡文迪什則將沖刺王綠衫穿到了巴黎，同時在本屆環法拿下四個單站冠軍，追平了“車王”埃迪·默克斯的34個環法單站冠軍的紀錄。

本屆環法的波加查，和去年直到最后一個賽段才完成逆轉不同，從第8賽段開始，波加查便穿上了黃衫，而被第三賽段的連環摔車波及之后，珍寶車隊和英力士車隊都受到了重大損失，珍寶車隊的主將羅格利奇因傷退賽，英力士的主將之一、2018年環法車手總冠軍托馬斯肩關節脫臼，雖然勉強完賽，但已經無法威脅波加查。

而波加查在第一周就建立起了絕對的優勢，讓其他車隊的總成績主將只能爭奪第二。波加查也成功將黃色領騎衫一直穿到了巴黎。

縱觀本屆環法，波加查可以說用毫無爭議的表現，顛覆了英力士（原天空車隊）車隊過去十年間稱霸環法的成功模式。

英力士（原天空車隊）車隊從建隊一直以來，就以重金招攬一批優秀的總成績車手，多線作戰，并在環法中使用著名的“山地火車”戰術，奢侈地使用一批實力出眾，在其他隊伍中足以擔任總成績主將的車手擔任副將，為隊中主將保駕護航，拉爆其他車隊，統治環法總成績榜。在天空車隊極盛時期，環法總成績榜前十近半數都是由天空車隊的主將與副將霸占。而今年英力士車隊的預算，是另一支環法車隊AG2R車隊的五倍。

這樣的戰術并非沒有弱點。當英力士車隊的主將表現出統治力時，就能夠壓住隊內的矛盾，然而一旦車隊主將表現不佳，隊內的副將們便難免會起異心，為了保證自己的成績，不會出全力幫助隊內主將。

而總成績戰線表現絕佳、擅長爬坡，同時個人計時賽還非常強大的波加查的出現，徹底打破了英力士的統治。本次英力士車隊派出了4位總成績車手，最終只有卡拉帕茲能夠拿出不錯的表現，而隊中另外兩名主將波特和托馬斯在個人表現不佳的情況下，并未為卡拉帕茲提供足夠的幫助。

本屆環法的總成績戰場上，英力士的“鈔能力”，完敗于波加查的“超能力”。

波加查的未來仍然不可限量，英力士、珍寶等大牌車隊，不斷地挑戰波加查的統治地位，或許將是未來幾年環法的主旋律。