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本周末，F1將來到俄羅斯索契。目前，維斯塔潘在車手積分榜上僅領先漢密爾頓5分，兩人上周在蒙扎的撞車事故也讓俄羅斯大獎賽還未開始前便夾雜了濃濃的火藥味。在賽前新聞發布會上，漢密爾頓表示自己和維斯塔潘需要“從過去吸取教訓”避免更多的碰撞。同時作為“過來人”，他也表示對維斯塔潘目前的心境感同身受，“很顯然維斯塔潘目前的壓力很大，我知道為第一個世界冠軍而戰是什么感覺。”

這番“爭冠壓力影響”的言論很容易就聯系上了“維斯塔潘開車年輕莽撞”的話題，而從結果來看，為兩次事故買單損失更嚴重的一方也是維斯塔潘——兩場大獎賽周日正賽全部退賽顆粒無收，本周末在俄羅斯站還要接受接受罰退三位發車。

對此，維斯塔潘也略帶諷刺的調侃道，“是啊，我好緊張，幾乎睡不著覺，為冠軍而戰簡直太可怕了，我真的太反感它了。”但隨后，他直言漢密爾頓之所以這樣認為，是因為完全不了解自己，并表示一直都很享受這種競爭的感覺，“我對所有這些事情都很放松，我不會受到外界的干擾，我非常鎮定。我們擁有一輛很棒的車，無論在哪，每個周末我都可以為勝利而戰。”

“這和你是否領跑總冠軍數并沒有太多關系，那些評論只是表明他（漢密爾頓）并不真正了解我，說真的，我并不是很在乎他的想法，我只專注于我自己，我喜歡跑在前面的感覺，希望我們能在很長一段時間內都能做到這一點。”

當被問及如果遇到雙方在比賽中不愿讓步的情況時，是否會考慮改變策略，維斯塔潘回答道:“我認為這是雙向的，當我們在競爭時，不是我一個人能決定的。”

賽季剩余8場比賽，關于車手和車隊總冠軍的競爭只會更加激烈，未來幾站比賽漢密爾頓和維斯塔潘的情緒也勢必會達到一個頂點。對于本周末的俄羅斯大獎賽，漢密爾頓此前在接受采訪時表示，對維斯塔潘正賽后退三位的處罰“不太可能”起到威懾作用，但是，為了避免類似的情況再次發生，他表示會在必要時選擇退讓，“歸根結底，我們都必須吸取教訓，知道某個時刻在一個彎角不能完成超越，而這一切是為了保證到下一個彎角是你還留在比賽中。通過經驗，你會發現并非所有的爭冠點都在一個彎角。”

從歷史戰績上看，索契站向來是梅賽德斯的“福地”，過去他們包攬了七屆俄羅斯大獎賽的冠軍，漢密爾頓則是索契賽道奪冠次數最多的車手，一共四次登上過最高領獎臺。不過，對于維斯塔潘來說，索契站罰退三位則為紅車車隊提供了一個開啟新動力單元的好機會，因為他最好的起步順位只能是第四位，而更換動力單元接受最后一排的罰退，損失的“成本”要相對低一些。此前，紅牛車隊馬爾科博士曾表示，他們將在周六的排位賽后決定是否為維斯塔潘更換動力單元。

文/局先生