體壇周報全媒體特約記者 茅為安

跌宕起伏的2022上半賽季大幕剛剛落下，以為可以迎來安靜的四個星期，但不到24小時阿斯頓·馬丁就往湖里拋下了一顆大石：阿隆索將在2023年加盟并且簽約多年。

上周四維特爾公布退役決定之后，下賽季車手市場的暗流已經開始涌動。盡管阿斯頓·馬丁本賽季依舊處于“建設期”，只能在積分區邊緣徘徊，但是品牌的聲望、老板勞倫斯·斯特羅爾愿意為世界冠軍一擲千金，以及明年多出了一個席位的事實，讓很多人趕忙翻出手機里的聯系簿。

接替維特爾“第一人選”

阿隆索原本就被認為是前往阿斯頓·馬丁填補空缺的熱門人選，更確切地說是第一人選。老斯特羅爾把阿斯頓·馬丁帶回F1，揚言五年內奪下世界冠軍。雖然暫時還沒有特別令人信服的進展，但無論從賽道成績，還是商業宣傳角度，唯有世界冠軍接替世界冠軍，才能繼續體現甚至抬升車隊價值。

如果阿隆索這個選項不可用，那么大獎賽優勝者里卡多、現成的替補車手霍肯博格，以及受維特爾支持的米克·舒馬赫都可能是退而求其次的候選人。但是，身為商業大鱷的老斯特羅爾自詡“贏家”，豈會輕易放過最好的選擇。

其實，阿斯頓·馬丁對維特爾足夠忠誠，首先為他送上新合約，同時給他足夠多的時間來考慮是否繼續參加F1。但是，這不代表老斯特羅爾沒有應急準備，他與阿隆索早就認識，很容易在閑聊中了解對方的意向。

得知維特爾的決定后，阿斯頓·馬丁并沒有像很多車隊會做的那樣試圖延后對外宣布，在此期間悄悄地搞定接班人，而是以最快的速度告知天下。這并不是因為車隊擔心走漏風聲——事實證明圍場里沒有不透風的墻——而是老斯特羅爾希望了解所有候選人的反應，包括阿隆索。

最有吸引力的非三大車隊項目

阿隆索在上周四公開表示，盡管留在Alpine是首選，但他會考慮所有選項。一天后，他慶祝了41歲生日，并且將在本賽季結束時超越萊庫寧，榮升F1有史以來參賽場數最多的車手。更重要的是，他依舊抱著再奪世界冠軍的野心，無論機會多少。

作為圍場里資歷最深的車手，同時也是更換車隊最多的車手，阿隆索很清楚投入與成績的正比關系。雖然現在有預算帽，但沒有限制阿斯頓·馬丁興建新工廠和招兵買馬，而車手年薪也不在預算帽范圍內。

相反，Alpine本質上是雷諾廠商車隊，已經度過了法國集團重回F1后的主要投資階段，現在只可能逐步減少投入。同時，車隊高層的變動，讓阿隆索的熟悉感漸漸消退。毫無疑問，投奔阿斯頓·馬丁對他是一場豪賭，而且很有可能是他F1生涯的最后一站。不過他早就看透，即便規則改革，能贏世界冠軍的仍然只有法拉利、梅賽德斯、紅牛。既然無法加入這三者之一，那么只能選擇相信其他看起來有潛力的項目。現在，無論潛在的豐厚待遇，還是車隊勾畫的遠景，阿斯頓·馬丁顯然比Alpine對他更有吸引力。

Alpine的尷尬

當然事情發展之快，可能超過所有人想象。幾天前，Alpine領隊薩弗諾爾還信誓旦旦聲稱，與阿隆索續約“10分鐘就能搞定”，雙方只差一些細節。往往，“細節”就是年薪數字上的拉鋸戰，而車手和車隊很少真的會翻臉，只是默契地走個流程，達到雙方都有面子的數字。

然而讓薩弗諾爾始料未及的是，他在布達佩斯說出這番話時，阿隆索已經不打算回到談判桌。因為就在維特爾做出決定之后，老斯特羅爾沒有浪費時間，以最快的速度聯系到了西班牙人。之后，雙方成功地在整個周末里保護了這個秘密——時間越久越難保密。

如今Alpine措手不及，必須為下賽季尋找車手。原先法國車隊可以順理成章地把替補車手皮亞斯特雷推上位，但又面臨新的不確定性。作為去年F2年度冠軍，皮亞斯特雷的團隊早就給Alpine下了最后通牒，若得不到2023賽季的比賽機會，就轉往其他車隊。

負責皮亞斯特雷事務的前紅牛車手韋伯，試圖以他在圍場積累的經驗給自己的徒弟造勢。此前曾傳出，威廉姆斯將從銀石開始用皮亞斯特雷將替換拉蒂菲——沒有成真，被指是向Alpine施壓。而今，幾乎在阿隆索離開消息公布的同時，還有皮亞斯特雷與邁凱倫草簽協議的傳聞。的確，賽季初邁凱倫與Alpine有過協議，可以在需要時征召這位澳大利亞年輕車手替補參賽。加上近期籠罩在里卡多頭上的疑云，就醞釀出兩位澳大利亞新老車手互換的猜測。

理論上不能排除里卡多二進宮恩斯通基地的可能性，但邁凱倫旗下已經有多位來自美國賽場且具備參加F1資格的潛力股。所以即使里卡多跳出合同，也是邁凱倫從內部提攜新人更符合邏輯，而不是打擊他們的士氣。

無論如何，可以確定的一點是，這個夏休不會就此安靜，而2022下半賽季的好戲還沒有真正開演。