體壇周報全媒體特約記者 茅為安

Alpine車隊和紅牛二隊分別宣布加斯利和德弗瑞斯將在2023賽季加盟，就此明年的F1發車區僅剩兩個席位沒有確認。

本周末的日本大獎賽前，Alpine與加斯利簽訂了為期多年的協議，而此前車隊就與奧康簽約至2024賽季。倆人都擁有比賽勝利的紀錄：加斯利在2020年為紅牛二隊在意大利蒙扎獲勝，奧康則在2021賽季匈牙利大獎賽中，代表Alpine首次登上領獎臺最高處。這將是1982年普羅斯特與阿諾克斯在原始的雷諾廠商車隊共同效力之后，雷諾旗下車隊第一次迎來全法國車手陣容的組合。

自從阿隆索在夏休期之前決定下賽季他將從Alpine轉投阿斯頓·馬丁，而替補車手皮亞斯特里一心前往邁凱倫，法國車隊就開始尋找2023賽季的第二名車手，包括里卡多、霍肯博格、小舒馬赫、以及F2車手杜恩等等。不過，很快加斯利的名字也登上了候選名單，盡管他與紅牛二隊已經有了明年的比賽協議。可以理解的是，在紅牛與佩雷茲續約至2024賽季后，加斯利并不情愿繼續留在紅牛旗下車隊。

雖然廣泛認為加斯利與奧康私人關系不佳，但是雷諾集團和Alpine高層并不認同，并且決心把兩名法國車手組到一起。有趣的是，倆人不僅都出生于1996年，而且都來自Alpine品牌發源地——諾曼底。

最初，紅牛提出釋放加斯利的前提是，美國IndyCar車手赫塔能夠在明年參加F1，填補紅牛二隊的席位空缺。然而，因為赫塔近年來的成績無法達到申請“超級駕照”的要求，并且受到了其他車隊的堅決阻撓而只能擱置。不過峰回路轉，2020/21賽季電動方程式FE世界冠軍德弗瑞斯在意大利大獎賽期間替補阿爾本參賽，首秀就拿到積分的表現，讓他成為紅牛新的選擇。

德弗瑞斯在贏得2019年F2年度冠軍后，代表梅賽德斯參加FE，同時擔任F1車隊替補車手兼模擬器車手。蒙扎之后，他很快與紅牛賽車顧問馬爾科進行接觸，并且以最快的速度達成了共識。這為加斯利下賽季轉投Alpine鋪平了道路。

隨著本輪官宣，2023賽季只剩下哈斯和威廉姆斯各有一個席位空缺。威廉姆斯已經宣布拉蒂菲將在本賽季結束后告別，據悉車隊目前正等待美國年輕車手薩金特在本賽季F2最后階段鎖定“超級駕照”。而同樣備受關注的小舒馬赫的未來，盡管有傳言法拉利試圖把吉奧維納茲送到哈斯，但各種跡象顯示他仍然很有可能繼續留在哈斯，但他預計將脫離法拉利車手學院。

至于里卡多的去向問題，即便他加入梅賽德斯擔任替補的傳聞有板有眼，但或許澳大利亞人更可能告假一年。