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本周末，2022賽季F1倒數第二場比賽也是今年的最后一場排位沖刺賽——巴西大獎賽將在因特拉格斯賽道拉開序幕。對于法拉利來說，想要阻擋梅賽德斯在賽季末的奮起直追，坐穩年終第二，他們必須在最后兩場大獎賽盡可能多的拿下積分，巴西站的比賽更是不容有失。對積分相差5分的佩雷茲和勒克萊爾而言，想奪下年度亞軍，同樣需要全力以赴。

賽季已經進入尾聲，雖說維斯塔潘和紅牛已經提前加冕總冠軍，但在他們身后，爭奪依舊非常激烈。在賽季初遠遠落后法拉利的梅賽德斯復蘇跡象明顯，連續兩場比賽漢密爾頓都是以第二名完賽，其優勢尤其表現在速度方面。一年前，漢密爾頓在巴西強勢逆襲奪冠，收獲生涯第101勝，如今身為“巴西榮譽公民”的他，又會在“主場”交出怎樣的表現？

年度車手亞軍之爭上，佩雷茲在墨西哥站以后完成反超，在總積分榜上領先勒克萊爾5分，他將有機會在巴西站提前鎖定年度亞軍。當然，這場大獎賽中，維斯塔潘還有機會將他在墨西哥站創造的單賽季勝場數紀錄進一步擴大，他目前以單賽季14勝超越邁克爾·舒馬赫和維特爾獨享歷史第一，此外他也有機會繼續擴大單賽季積分紀錄。

中游車隊競爭依舊激烈。哈斯在積分榜上比小紅牛領先1分，博塔斯在墨西哥站幫助阿爾法·羅密歐拿到了過去11站比賽以來的第1個積分，但與身后阿斯頓馬丁只相差4分。里卡多在墨西哥站的狀態回暖，讓邁凱倫有望在巴西站繼續拉近與Alpine的差距。

對于小紅牛來說，巴西站則需要更加謹慎，加斯利在過去三場比賽都遭遇了罰分，過去12個月里，他已經獲得了10分的罰分，再被罰多2分就需要直接被停賽一場。想必加斯利必定不會希望在收官賽被禁賽的情況下，與小紅牛道別。

而隨著2022賽季進入倒計時階段，目前2023年的車手席位只剩一個懸念：誰是哈斯車隊馬格努森下賽季的搭檔？有消息稱，哈斯將在本周公布2023賽季另一個車手席位，不出意外將在米克·舒馬赫和霍肯伯格之間產生，誰能拿下2023賽季F1的最后一席，也是值得關注的焦點。

文/局先生