體壇周報全媒體特約記者 茅為安 

拉塞爾在梅賽德斯的第一個賽季如愿收獲了F1生涯首場勝利，而且排名高于七屆世界冠軍隊友漢密爾頓。雖然因為W13競爭力不如紅牛，拉塞爾今年還沒有機(jī)會爭奪年度冠軍，但他已經(jīng)迫不及待在明年加入強(qiáng)強(qiáng)對話的行列。

24歲的拉塞爾是2010年梅賽德斯組成廠商車隊重返F1后，第一批投資培養(yǎng)的青年車手。去年，領(lǐng)隊沃爾夫決定今年用他替換博塔斯，為他提供展示才華的機(jī)會。盡管德國車隊在規(guī)則改革后的第一個賽季跌下巔峰，但經(jīng)過努力追趕，終于在賽季結(jié)束前打破了長達(dá)一年的分站勝利荒。

實現(xiàn)這個突破的人，正是拉塞爾。兩年前當(dāng)漢密爾頓因感染新冠病毒而無法參加薩基爾的比賽時，他臨危受命后幾乎統(tǒng)治了整場比賽，只是因為車隊出錯和爆胎意外與勝利失之交臂。終于，在今年的英特拉格斯，他第一次登上大獎賽領(lǐng)獎臺的最高處，彌補(bǔ)了內(nèi)心的遺憾。

在一個艱難賽季就要結(jié)束時，拉塞爾在巴西大獎賽前接受了體壇周報專訪，談起了一整年的收獲。

Q=體壇周報 A=拉塞爾

Q：顯然你希望加入梅賽德斯之后能夠爭奪世界冠軍，但今年并不能。所以賽季初發(fā)現(xiàn)梅賽德斯賽車速度不濟(jì)之后，調(diào)整心態(tài)和期望值有多困難？

A：我覺得這主要要思想上的挑戰(zhàn)。我很幸運(yùn)對本賽季沒有報以期待，純粹因為規(guī)則大改革。加入梅賽德斯，我知道我們多多少少應(yīng)該有機(jī)會去爭冠，但并不是說我們鐵板釘釘會有最快的賽車。但我始終堅信和有信心的是，我們一定會扭轉(zhuǎn)局面。我對這個團(tuán)隊今年的努力感到印象深刻。能夠參加那些工程和技術(shù)會議，其實讓我覺得很愉快，因為這種團(tuán)隊合作的水準(zhǔn)是我從未體驗過的，部門和部門之間非常緊密地合作，一起解決問題。看到他們是如何實現(xiàn)這些目標(biāo)，是非常有意思的過程。很明顯的是，今年非常艱難，但同樣的是，這個團(tuán)隊能夠解決問題。

Q：盡管這個賽季梅賽德斯和你遇到了沒有預(yù)計到的困難，但你覺得自己釋放了所有能力嗎？

A：我認(rèn)為就個人而言，我對這個賽季的發(fā)展還是感到相當(dāng)滿意的。老實說，我對自己過去四場比賽（巴西大獎賽之前）的表現(xiàn)感到失望。因為種種原因，那幾個周末不太順利，可能這讓我意識到，在最大限度地取得好成績方面，我們在賽季初發(fā)揮得有多好。但是在墨西哥的時候，我很高興我發(fā)揮初了正常水平。在某種程度上，我對錯過領(lǐng)獎臺并不失望，因為在我看來，能拿出那樣的表現(xiàn)更加重要。當(dāng)時我們在爭奪桿位，如果1號彎競爭的結(jié)果稍有不同，我們原本可以為勝利而戰(zhàn)。所以，我懂得了很多事情都會帶來連鎖反應(yīng)，你絕對不能松開油門，你必須每時每刻“全油門”前進(jìn)。