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經過9天漫長的等待，在席卷法國西部海岸的風暴歸于平靜后，徐京坤領銜的SINGCHAIN 中國夢之隊海口號終于迎來了2023年咖啡路雙人跨洋帆船賽正式啟航的日子。船長和他的IMOCA60帆船于今天（11月7號）早上9：30揮別勒阿弗爾港，正式穿過啟航線，駛向賽事終點，位于加勒比海的馬提尼克。

相比原航線，新的航線將取消巴西附近的繞標點，只需右舷繞過亞速爾群島的圣馬利亞島即可直達馬提尼克，全程3750海里。在因為風暴咖啡路大幅度延遲啟航之后，后續RETOUR A LA BASE咖啡路返程賽的日程也變得異常緊張，經過兩個賽事組委會的協調溝通，咖啡路綜合各方因素選擇了縮短航線，為后續比賽的進行留出空間。

順利完成咖啡路比賽，拿到2024年旺代帆船賽入場券是他的目標，這個目標早在他去年11月完成朗姆路單人跨大西洋帆船賽的時候就已經確定了。去年11月9號徐京坤駕駛海口號在法國圣馬洛港口出發，經過16天8小時34分鐘的航行，經歷過大西洋層層風浪的洗禮，于25日成功抵達位于加勒比海的瓜德羅普，成為朗姆路單人賽歷史上第一位入選并完賽的中國船長，也成為IMOCA組別第一位入選并完賽的亞洲船長。

作為在法國家喻戶曉的帆船賽事，咖啡路和朗姆路帆船賽在航海者們的夢想清單中占據著重要的分量。賽事的命名與殖民地時期的航海貿易相關。1728年，第一批咖啡豆從巴西出發，穿過大西洋并在諾曼底的勒阿弗爾港登錄，在以后的近兩個世紀中，咖啡、可可、棉花等沿著這條海路源源不斷的進入歐洲，而勒阿弗爾港也成為18世紀歐洲第一個咖啡港口。

1993年首次舉辦的咖啡路雙人帆船賽反向回溯這片海域，參賽者兩人一船，根據風向做出迅速判斷，不借助任何動力的情況下穿越大西洋。兩年一屆的比賽賽事終點雖然有所不同，但這些在茫茫大海中的依靠自身的力量，智慧和經驗的嘗試，無疑都寄托了人類對于廣袤未知海洋的無窮探索，在科技高速發展，人工智能頻繁更替的今天，這種對人類極限的挑戰顯得尤其可貴。

“2023年咖啡路對于我們賽隊獲得2024旺代單人不間斷環球帆船賽的資格至關重要，可以說是最后的關鍵時刻，因此在咖啡路中保存體力，保證良好船況到港，完賽獲得積分依然是我們的首要目標。”徐京坤在咖啡路開幕式后的采訪中說道。

旺代單人不間斷環球帆船賽不僅是徐船長的夢想，也被稱為所有航海人的“珠穆朗瑪峰”。前達喀爾拉力賽賽事總監拉維尼曾說達喀爾拉力賽是“陸地上的旺代”，旺代儼然成為了所有極限賽事的標桿，其難度可見一斑。一個人，一條船，連續不間斷航行21600多海里，從法國出發，繞過四大洲三大洋，不借助任何動力獨自完成繞地球一圈后重返回法國。這個看起來“不可能完成的任務”，在船長完賽朗姆路并獲得咖啡路參賽資格后，正在一步一步地變成現實。而這個夢想，很早前就已經根植在船長心中了。

徐京坤于1989年生于青島，12歲時因意外失去左前臂。2005年，16歲的他因身體素質出眾入選國家殘疾人帆船隊，從此與航海結緣。19歲他作為殘奧會國家隊最年輕的隊員、殘奧代表團的旗手代表中國參加2008年殘奧會，在德國基爾殘疾人帆船世錦賽上他取得最終總成績第四，刷新了中國在殘疾人世錦賽男子帆船單人項目比賽中的歷史。2008年殘奧會后，徐京坤結束訓練回到老家。經歷了一段時間的迷茫后，最終堅定了自己的職業方向。“作為殘奧會運動員，我想用自己的親身經歷證明每個人都可以去航海，即使只有一只手也可以來到世界頂級賽場。” 

徐京坤把大海當成“試煉場”，而大海也給予他慷慨的回報。2013年1月他完成了世界首次殘疾人單人無動力帆船環中國海， 2015年作為第二位中國帆船選手完成了位于法國的Mini Transat單人橫渡大西洋帆船賽，2021年做出決定購買一條IMOCA賽船參加2024年旺代單人環球帆船賽，2022年的朗姆路和今年的咖啡路是旺代環球賽計劃中的重要一環。

每次談起航海和帆船，這位平日里寡言少語的理性派船長就變得生動起來。“我的帆船就是我最可靠的伙伴，在海上的時候，它是我唯一的盾牌，我用于維護，保養，清潔的時間占據了日常生活的大部分，可能比跟太太相處的時間都要長。” 

作為單體帆船的一個種類，IMOCA60屬于開放級船舶，受國際單體船開放級協會 (IMOCA)的管轄。該協會規定了帆船的長度、寬度及附屬物數量的限制，并確定了穩定性應遵守的標準，但同時也給建筑師和操控者預留了很大的自由。

IMOCA帆船采用了最前沿的單體帆船設計和造船技術，招牌設計是垂直插入海中的搖擺龍骨和船體兩側伸出的水翼，碳纖維水翼輕盈飄逸，迎風升起時如同飛魚的翅膀，可以幫助船只減小水的摩擦力，沖擊更快的速度。IMOCA60的極限瞬時船速可以超過40節（1節等于每小時1海里，也就是每小時1.852公里），能夠在世界上危險的海域和惡劣海況條件下暢行無阻。

目前SINGCHAIN 中國夢之隊海口號都是由船長自己清洗，“一方面是因為法國這邊人工清洗費用太高，另一方面每次清洗對我也是一種鍛煉，健身都省了。帆船不會辜負你，你付出多少時間對待它，它就會給你多少回報。”

作為受益于帆船運動的人，徐京坤一直覺得宣傳帆船運動是自己肩負的責任，而他也很享受這種責任，帆船運動是一種世界性的語言，他是帆船運動在中國的傳播者，同時他也是中國文化在海外帆船運動中的推廣者。在咖啡路開幕式后的體驗日中，中國夢之隊舉辦了漢服和中國樂器的演奏活動，吸引了眾多當地民眾和媒體的關注。

“很多人說相對于歐洲這些海洋國家而言，中國是陸地性國家，所以中國的帆船運動發展的比較慢。 其實早在七千年前中國的河姆渡史前文明遺址中就出現了木槳，鄭和的船隊曾一度抵達東非，曾使用的帆船也是當時世界上最優秀的遠洋船只，現在我們中國人的遠航基因只是暫時沉睡了，正在等待被喚醒。”

今年正好是咖啡之路起航的第三十年。10月29號賽事村的賽事開幕儀式后，法國前總理，也是勒阿弗爾市市長的菲利普為徐京坤船長送出了祝福：“咖啡路比賽中出現第一支中國隊是很棒的消息，我祝福徐京坤船長一帆風順，中國船長的加入也證明了從勒阿弗爾起航的咖啡路已經成為了體育領域不容錯過的大賽，我對中國隊表示衷心的祝福，也希望看到中國帆船運動員可以取得更大的影響力。”

中國船長徐京坤，獨臂，在咖啡路賽事的起源地，用歐洲人熟悉的航海語言，講述屬于中國人的航海故事。

★李慧、趙威發自法國勒阿弗爾