體壇周報全媒體特約記者 茅為安

一個不爭的事實是，即使角田替換了勞森，紅牛的重心仍然是其明星車手——維斯塔潘。就眼下的形勢來看，荷蘭人第五次獲得F1車手總冠軍的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了車隊總冠軍。

紅牛已經(jīng)基本接受了現(xiàn)實，因為只有當(dāng)兩輛賽車都拿到可觀的積分時，車隊才能加入制造商年度冠軍之爭。如果第二輛賽車能穩(wěn)定地出現(xiàn)在前六名或最差也是前八名，那么更容易制定出有利于頭號車手的策略。紅牛原本沒能與維特爾一起實現(xiàn)的目標(biāo)，現(xiàn)在有可能與維斯塔潘攜手完成。

新賽季開始前又傳出有關(guān)維斯塔潘未來的“謠言”，除了“藕斷絲連”的梅賽德斯，阿斯頓·馬丁老板勞倫斯·斯特羅爾被傳以10億英鎊吸引這位多屆世界冠軍的行列。但是紅牛方面相信，只要能繼續(xù)贏得世界冠軍，維斯塔潘就不會離開。

“升級是必須的，這樣馬克斯可以贏得第五個世界冠軍。這是我們的主要目標(biāo)，全隊上下都眾志成城地為此努力，”馬爾科說。“他是我們車隊的重要組成部分。他是去年唯一能贏得總冠軍的人。現(xiàn)在他顯然是最好的車手——如果不是絕對最好的的話。當(dāng)然，我們想留住他。但要做到這一點，賽車必須足夠好。從現(xiàn)在的情況來看，無論合同還是其他原因，他都沒有理由在年底離開。”

至于勞森，雖然馬爾科不認(rèn)為他有信心在“一隊”扭轉(zhuǎn)局面，但提醒說“他的職業(yè)生涯并沒有結(jié)束。”

如果單看勞森的多位前任，加斯利和阿爾本也都是作為維斯塔潘的隊友時被放棄，但他們后來都重新找回了自我，成長為目前各自車隊的核心人物。既然紅牛二隊的2025賽車有能力在排位賽和比賽中躋身前十名，馬爾科聲稱勞森“被下放到二隊不是降級”。

“他并沒有被踢出F1，我們有兩支車隊，與二隊一起比賽會讓他得到恢復(fù)的機會，他的職業(yè)生涯可以重新開始。勞森的位置變化并不稀奇：我們之前對加斯利和阿爾本也采取過同樣的做法，而他們?nèi)匀怀蔀樵贔1取得成功的車手。”

不過從馬爾科的話里可以揣摩出另一層意思：雖然紅牛相信勞森能夠重新找回自信，但他基本已經(jīng)不可能重返“一隊”，與加斯利和阿爾本一樣，他未來的歸宿只可能在別的車隊。