體壇周報(bào)駐塞爾維亞特約記者弗拉基米爾·諾瓦克報(bào)道

十五年前的2010年2月，我曾為《體壇周報(bào)》采訪塞爾維亞工程師兼商人佐蘭·斯特凡諾維奇，當(dāng)時(shí)他正努力讓他的斯特凡大獎(jiǎng)賽車隊(duì)進(jìn)軍F1世錦賽。這段往事或許已被大多數(shù)人遺忘——畢竟最終未能如愿，正如他此前在1996、1997年以及后來(lái)在2011、2015年的多次嘗試一樣。

屢次受挫無(wú)疑讓斯特凡諾維奇耗費(fèi)了大量時(shí)間、心力與資金，但這位七旬長(zhǎng)者對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的雄心依然熾烈。近日我在貝爾格萊德與74歲的斯特凡諾維奇會(huì)面，相信他打造全新賽事“WMC車手世界錦標(biāo)賽”的藍(lán)圖值得與各位分享。

WMC指代世界賽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)，這個(gè)成立于2021年的國(guó)際組織總部設(shè)于塞爾維亞貝爾格萊德，匯聚全球賽車俱樂(lè)部、協(xié)會(huì)及國(guó)家機(jī)構(gòu)，致力于推廣賽車運(yùn)動(dòng)、激勵(lì)青年參與并舉辦頂級(jí)賽事。

作為WMC主席，斯特凡諾維奇邀得曾效力威廉姆斯、法拉利、蓮花及標(biāo)致的技術(shù)大師恩里克·斯卡拉布羅尼出任首席技術(shù)官。賽事商業(yè)權(quán)益由同處貝爾格萊德的Formula Race Management Ltd.（FRM）持有，負(fù)責(zé)全部分站運(yùn)營(yíng)。

這項(xiàng)新賽事將嚴(yán)格遵循WMC技術(shù)及競(jìng)技規(guī)則，設(shè)定為方程式賽車最高等級(jí)，計(jì)劃在全球六大洲舉辦17場(chǎng)大獎(jiǎng)賽。中國(guó)有望成為亞洲巡賽核心，最多承辦三場(chǎng)分站賽。首屆賽季將在兩三年內(nèi)啟幕。

賽事采用邀請(qǐng)制，最多14支車隊(duì)參賽，每隊(duì)配備兩名精英車手。所有車隊(duì)必須使用FRM設(shè)計(jì)制造的統(tǒng)規(guī)WMC方程式賽車，參賽資格需通過(guò)WMC與FRM聯(lián)合組織的嚴(yán)格篩選。

賽車重量600公斤，配備功率超850馬力（約634千瓦）的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。作為踐行2030年碳中和目標(biāo)的重要舉措，引擎將使用合成燃料。

“我們無(wú)意與F1對(duì)抗，這并非核心訴求。”斯特凡諾維奇強(qiáng)調(diào)，“但我們將力求在各方面達(dá)到同等水準(zhǔn)，甚至可能比國(guó)際汽聯(lián)F1系列賽更具觀賞性。我們定位世界頂級(jí)方程式賽事，但絕非汽車制造商的技術(shù)試驗(yàn)田。賽車設(shè)計(jì)回歸競(jìng)技本質(zhì)——讓車手成為勝負(fù)主宰。WMC規(guī)則體現(xiàn)綠色理念，使用合成燃料但拒絕KERS、ERS等電能輔助，堅(jiān)持純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。這是競(jìng)技場(chǎng)而非實(shí)驗(yàn)室，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)將重現(xiàn)1979年迪戎賽道維倫紐夫與阿諾克斯的傳奇纏斗——禁用駕駛輔助系統(tǒng)、搭載手動(dòng)變速箱、禁止遠(yuǎn)程遙測(cè)調(diào)校。安全標(biāo)準(zhǔn)持平或超越當(dāng)代F1。我們信奉‘無(wú)轟鳴，不激情’，讓車手真正掌控比賽。”

最新消息顯示，多家實(shí)力贊助商已準(zhǔn)備加入這場(chǎng)冒險(xiǎn)。若您覺(jué)得這個(gè)計(jì)劃過(guò)于大膽，斯特凡諾維奇本人也會(huì)認(rèn)同您的判斷。可以預(yù)見國(guó)際汽聯(lián)必將強(qiáng)力阻撓，但這位塞爾維亞工程師已做好破浪前行的全部準(zhǔn)備。