體壇周報全媒體特約記者 茅為安

本賽季大部分時間里，車手世界冠軍歸屬都呈現為邁凱倫車手之間的內斗。但是，進入賽季最后三分之一階段后，維斯塔潘頑強的韌性以及紅牛的復蘇，加上——正如維斯塔潘所指出的——對手的幾次失誤——打破了這一局面。

維斯塔潘在卡塔爾表示，如果他駕駛的是邁凱倫賽車，他早就把今年的車手總冠軍收入囊中了，懸念根本不會拖到收官戰。你是否相信他；你認為他駕駛邁凱倫賽車能多快拿下第五個頭銜，可能取決于以什么標準評判假設的情景；維斯塔潘言論中最有趣的一點是，它嚴厲地指向邁凱倫本賽季不斷浪費機會。

本周日大幕落下時，邁凱倫可能還是會成為雙料世界冠軍——但車手總冠軍的頭銜給他們帶來了相當大的麻煩。維斯塔潘沒有錯，他本不應該出現在這幅三人爭冠的畫面中，若非兩位邁凱倫車手都損失了大量積分。

如何評定“損失的積分”是非常主觀的，因為如果嚴格來說，它涵蓋了所有非勝利的比賽結果。但是，我們也不應該假設邁凱倫應該贏得本賽季每一場比賽——這既不切實際也不公平——而只是應該考慮諾里斯和皮亞斯特里無法取得實際可行的更好成績的情況。

沒有車手能在一個賽季里表現絕對完美，例如，起步被超越或在一號彎失去位置，都是可能發生的事情。有些情況下，邁凱倫車手只是險勝摘得桿位，結果未能在比賽里獲勝，日本就是很好的例子；或者他們獲得了桿位，但在第一圈被超越后未能獲勝，比如皮亞斯特里在伊莫拉。

不過，維斯塔潘所說的“失敗”，必須是給比賽結果帶來重大影響的車手失誤、車隊失誤，或者是車手無法控制的比賽情況變化。